11月20日，由山東高速交建集團自主研發的柱梁一體化智能架橋機在臨滕二標項目正式投入使用。該架橋機采用側方位喂梁方式成功架設一片30米預制T梁，實現了側方位與一體化架設的成功組合，填補了行業空白，將裝配式橋梁建造工藝推向了新的高度。

一體化架橋機整機長105米、寬14.6米、高16米，自重約350噸，主要由主桁架、支腿、前天車、后天車、液壓系統、電氣系統等組成，可實現40米及以下跨徑的普通公路橋梁構件的架設。架橋機可整機自平衡過孔、自平衡側方架梁，一次性橫移架設到位，不需二次移梁，可從尾部、側方或前端靈活選擇最有利的架設方式。

從架橋機設計、加工、組拼到最終投入使用，集團始終以安全、科學、高效、經濟為原則，多次組織召開專家論證會進行線上線下研討，不斷優化設計及架設方案，對相關人員充分開展安全教育培訓，對拼裝及架梁全過程精準把控，確保規范性、安全性和可控性。一體化架橋機的研發及使用是集團申報的《長大橋梁數字化、智能化建造關鍵技術研究與應用》科技項目的重要成果，該科技立項已獲批交通強國山東示范區第一批試點任務，入選交通運輸部2022年度交通運輸行業重點科技項目清單，并已申請國家發明專利。

集團堅持以創新提高企業核心競爭力，突出關鍵核心技術研發，積極開展數字化、智能化研究與實踐應用，依托在建項目加快科技成果轉化，著力解決一線實際問題。下一步，集團將進一步強化國有企業創新主體地位，繼續開展符合行業前景的智能建造、數字化轉型研究與應用，加速推動成果落地，為“交通強省”建設及公路工程領域數字化轉型作出更大貢獻。