□ 本報記者 常青 范薇

2月8日，在由山東高速集團投資建設(shè)的濟南至濰坊高速公路二標段施工現(xiàn)場，石方開挖作業(yè)正緊鑼密鼓地進行，伴隨著破碎錘的咚咚聲響，多臺挖掘機在山坡上同時作業(yè)，一旁的霧炮機不斷噴霧，減少施工粉塵的擴散。施工方中鐵十四局負責(zé)人表示，現(xiàn)場共有挖機15臺，自卸車30臺，該挖方段貫通后可實現(xiàn)二標段主線全線貫通，為濟濰高速全線通車提供堅實保障。

濟南至濰坊高速公路全長約162公里，雙向六車道，設(shè)計速度120公里/小時。項目建設(shè)穿山越嶺跨河，建設(shè)難度比較大，橋隧占比高達41%，其中特大橋11座，大橋30座，隧道10座（左右洞全長近40公里）。2022年12月30日長深高速至濰日高速段40.2公里提前通車運營，項目整體將于2023年10月份建成通車。作為山東省規(guī)劃布局“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中的“射三”線，濟濰高速自西向東先后連接濟南繞城高速二環(huán)線東環(huán)段、濱萊、長深、濰日高速，與濟青中線濰坊至青島段一起形成濟南至青島間的第三條高速公路“黃金大通道”，項目實施對于提高國家運輸主通道的通行能力、加快山東半島城市群建設(shè)、完善高速公路路網(wǎng)布局、提升路網(wǎng)抗風(fēng)險能力，促進省會經(jīng)濟圈與膠東經(jīng)濟圈區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展等具有重要作用。

濟濰高速項目辦副主任李洪峰介紹，目前該項目建設(shè)管理及施工、監(jiān)理人員已基本全部到崗，投入了1000余臺（套）機械設(shè)備，除因氣溫低原因不能開展路面施工外，其余復(fù)工復(fù)產(chǎn)點均已開工建設(shè)，2月份根據(jù)氣溫恢復(fù)情況陸續(xù)開展路面、房建裝飾裝修施工。據(jù)了解，截至2023年1月底，該項目已累計完成投資288.6億元，完成概算的68.5%。2023年第一季度計劃完成投資18.5億元，截至1月底已完成投資2.3億元。

作為山東首條新建智慧高速項目、山東省交通強國試點項目，目前濟濰高速項目按照“全路段感知、全過程管控、全天候通行”的建設(shè)定位，打造以“智能管服、安全保障、綠色節(jié)能、快速通行、車路協(xié)同”五大體系為支撐，以智慧隧道為突破點，融“智能運輸網(wǎng)、傳感通信網(wǎng)、綠色能源網(wǎng)”于一體的全國領(lǐng)先、具有示范帶動作用的智慧高速項目。

山東高速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)公司總工程師王鵬程介紹，該項目通過智慧化建設(shè)后，可以消除隧道“黑白洞效應(yīng)”、降低隧道“側(cè)壁效應(yīng)”，提升駕乘人員隧道通行視覺體驗，減少壓迫感，實現(xiàn)隧道不降速通行。“重點路段安全行車預(yù)警，更加及時準確的出行信息提示，更加高效快速的道路救援服務(wù)以及通過主動融冰雪實現(xiàn)全天候通行等體驗都可以讓司乘人員的駕駛更順暢。”王鵬程說。

據(jù)悉，濟濰智慧高速建設(shè)已取得階段性成果，長深高速以東路段已建成通車，涵蓋了隧道不降速通行智慧隧道、“云收費”智慧服務(wù)區(qū)以及多元態(tài)勢感知分合流預(yù)警等智慧形態(tài)，長深高速以西路段已全面開展隧道和外場施工，計劃今年10月建成通車。

稿件來源：大眾日報

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