日前,山東高速集團(tuán)交通運(yùn)輸科技計劃項(xiàng)目《京滬高速公路加寬工程巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)控技術(shù)及監(jiān)控與安全評價體系研究》通過省交通運(yùn)輸廳和山東公路學(xué)會組織的項(xiàng)目驗(yàn)收,經(jīng)中國工程院院士鄭穎人等專家評定,該項(xiàng)目成果應(yīng)用可有效保障工程邊坡開挖質(zhì)量和施工安全,整體達(dá)到國際先進(jìn)水平,推廣應(yīng)用前景廣闊。

京滬高速公路加寬工程巖質(zhì)高邊坡穩(wěn)控技術(shù)及監(jiān)控與安全評價體系研究項(xiàng)目主要依托京滬高速公路萊蕪至臨沂(魯蘇界)段改擴(kuò)建工程,通過對改建工程巖質(zhì)高邊坡二次開挖全周期變形機(jī)理、穩(wěn)控技術(shù)、智能監(jiān)控技術(shù)、安全預(yù)警技術(shù)與風(fēng)險評價方法等的系統(tǒng)研究,建立了邊坡二次開挖條件下既有錨固結(jié)構(gòu)性能評價標(biāo)準(zhǔn),研發(fā)了基于遠(yuǎn)程智能技術(shù)以及機(jī)器學(xué)習(xí)的巖質(zhì)高邊坡二次開挖動態(tài)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)等,其中錨固支護(hù)結(jié)構(gòu)動態(tài)設(shè)計理論與方法及邊坡二次開挖全過程安全控制技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先。